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環保署長李應元昨〈十二〉日應邀參加桃園區朝陽公園礫間工程開工典禮時指出，機場捷運即將上路，為鼓勵民眾多利用機場捷運，減少開車及騎機車造成空氣污染等問題，環保署支持撥用空污基金，補貼機場捷運營運初期的轉乘優惠，讓民眾養成搭乘捷運的習慣，期待中央及地方共同努力，減少空氣污染。
桃園市長鄭文燦表示，在桃園市政府的努力爭取下，已和環保署達成初步共識，環保署可望由空污基金補助轉乘優惠的費用，對民眾無疑是一大利多，相信也可以提高營運初期的載客量。桃園市樂見環保署空污基金補助機場捷運轉乘優惠，桃園市政府也願意配合中央政策，由地方空污基金一起來分攤，分攤比例會再進一步研議。並且期待環保署也可以嘉義汽車借款潮霖資產 勞工房屋貸款利率一併支持台北市、新北市的機場捷運線公車轉乘補貼。
理債一日便 急用現金該怎辦玉山銀行房貸利率比較2018市長也表示，環保署針對臺北及高雄捷運系統，在營運初期，都有利用空污基金進行轉乘優惠的補助。而這項措施也確實達到鼓勵民眾養成搭乘捷運並轉乘公車之習慣，以提高大眾運輸使用率，降低空氣污染。市長最後強調，口水不會讓政治人物偉大，努力工作才會讓人民得到幸福屏東借錢網好敢貸汽車貸款代辦費收多少。
工商時報【陳慶琪】
回顧30年前，1986年10月25日，第一部由國人主導設計的汽車－飛羚在世貿舉行盛大的車展中首次在世人面前亮相，實現「為中華民國裝上自己的輪子」夢想。這部由國人獨立設計開發完成的汽車，在當時推出時，以新穎的設計理念，設計出許多獨步世界車壇的創舉，更是台灣汽車工業自主技術發展的濫觴，開啟了台灣汽車業走向更尖端的研究發展，成為台灣汽車研發人才培育的初生搖籃。
整個過程悄然進行，經過五年、投入20億研發預算，飛羚研發成功，在1986年10月25日在世貿舉行盛大的新車上市發表，成為各界的關切與矚目，兩天參觀人數超過8萬人。飛羚101於上市一年後，正式參加第27屆的日本東京車展，這不但是我國汽車廠第一次，也是自此到納智捷推出這20多年以來，唯一參加國際性大車展的紀錄。
承載許多民眾的期盼，飛羚在上市前舉行公開徵名活動，獲得社會大眾熱烈回響參與，最後以「飛羚」二字脫穎而出，並由吳舜文親自提寫「飛羚」，放在這部新車車尾正中央最明顯的標誌，自此成為中國汽車史上意義深遠的名字。之後，飛羚更以大手筆製作廣告，搭配蘇芮演唱跟著感覺走，頓時成為大街小巷傳唱經典歌曲，時至30年後仍記憶猶新。
身為國人第一部自主研發的車，飛羚在當時享盡了市場優勢，也被覆了超重的期望。站在此刻的現在回顧過去30年，飛羚在台灣民生史、汽車史上都寫下值得記憶的一頁，特別是在台灣工業思想史上，他的日盛銀行借錢利率定位毫無疑問。時至今日，裕隆汽車仍持續投入台灣汽車自主研發設計，是台灣唯一具有自行研發，改裝車體能力的汽車廠。9595助貸網 信用不良可以買車嗎
1981年吳舜文成立裕隆汽車工程中心，為裕隆研發能量打下基礎，裕隆集團經過多年來的經驗累積，裕隆汽車與中華汽車分別成立亞洲技術中心（YATC）與亞洲技術研發中心（CARTEC），承擔亞洲車型設計開發的使命，與合作夥伴的合作由國際分工提升至研發層次。嚴凱泰接棒後將工程中心設計能量移轉，以日產國產化車型為平台，針對國內消費者的喜好，針對新尖兵（Sentra）、Cefiro進行內外裝的改款設計，並締造銷售佳績，也為日後裕隆推動自主品牌事業埋下種子，終於在2005年成立華創車電，於2009年推出第一款全自主研發納智捷車款。
裕隆集團執行長嚴凱泰表示，「『為中華民國汽車工業裝上輪子』這個家族使命是從小耳濡目染、潛移默化，一生下來就知道要做這個事，一直記得母親說的『要發展汽車工業，自己一定要有設計能力』」。歷經裕隆幾次重大轉折，嚴凱泰仍選擇汽車自主研發這條最辛苦的路，這過程，背後靠的是這一批工程中心的班底，裕隆集團副執行長陳國榮、華創車電總經理李俊忠、東風裕隆總經理吳新發、裕隆日產總經理蔡文榮等都來自工程中心。經過30年，當年這群懷抱共同理想、有著揭竿起義熱血的年輕人，依舊對自主研發汽車有著高度向心力與認同感，持續打造自主品牌，帶領華創車電與新加入平均年紀30歲的年輕工程師繼續往前進，傳承交棒予年輕新世代，結合台灣汽車研發能力與車聯網、汽車電子模基隆二胎房貸利率組創新科技，繼續為台灣汽車工業史寫下新頁。
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